Заинский колесный завод внёс Алексея Игнаткина в свою летопись

Спустя десятилетия один из первопроходцев вспоминает начало работы и тех, кто был рядом. В 1970 году вышло постановление о строительстве Камского автомобильного завода в Набережных Челнах, а уже к концу того же года родилась ещё одна бумага – о рождении в посёлке Новый Зай завода по производству колёс. 4 мая 1972 года на пустыре отгремел первый митинг, а 30 декабря 1973-го установили первую колонну будущего завода.

И тогда в небольшой поселок потянулись люди из самых разных уголков страны. Ехали семьями, по зову сердца, за мечтой – дать детям квартиру, найти надёжную работу, почувствовать себя частью большого и важного дела. Многие так и остались здесь навсегда. Заинск стал для них не точкой на карте, а главной пропиской в жизни.

Среди этих первопроходцев был и Алексей Никифорович Игнаткин. Обычный советский парень. Он не командовал парадами и не выступал с высоких трибун, но зато своими руками плечом к плечу с товарищами строил будущее завода колес. В историю предприятия он вошёл одним из тех, кто принимал участие в монтаже оборудования на временных площадях.

Самолёты и станки

Он родом с Урала, и с детства знал цену труду. Но настоящую школу жизни Алексей Никифорович прошёл в армии. Призванный в 1968 году, он стал механиком первого класса по техобслуживанию самолетов с реактивными двигателями СУ-15 и МИГ. После обучения в селе Кусары, оставив на сержантские курсы, присвоили звание младшего сержанта и отправили в Туркмению на дальнейшую службу. Служба выковала в нём железную выдержку, верность слову и привычку доводить любое дело до конца.

После службы была работа на Шадринском автоагрегатном заводе, где он вырос до мастера по ремонту литейного оборудования. Но горизонт уже открывал ему новую дорогу.

Встреча, решившая всё

Осенью 1974 года в родном городе Алексей случайно встретил на улице старого друга. Тот уже работал на строящемся заводе КамАЗа и рассказывал о невероятных перспективах: квартирах, которые давали рабочим, масштабах стройки, возможностях, которых не было в родном Шадринске. Эта встреча стала той самой точкой отсчёта, с которой начался его путь на заинскую землю. Посоветовавшись с женой Лидией, Игнаткин решился на ответственный шаг. Час полета от Свердловска до Бегишево – и он в Заинске.

Город встретил его знакомыми лицами: как и он, сюда потянулись многие умельцы с Урала. Но главная встреча ждала впереди – с главным механиком Константином Косотуровым. Опытный мастер Игнаткин сразу ему понравился, он взял его на работу, но сначала нужно было пройти стажировку в Тольятти.

– В апреле 1975 года началась моя трудовая деятельность в Заинске. Тогда я познакомился с первым начальником ремонтного цеха Валерием Николаевым. В конце мая Косотуров провел совещание, на котором было принято решение о строительстве и монтаже металлорежущего оборудования на временных площадях для производства нестандартного оборудования для основных цехов завода.

Там же было принято решение назвать этот цех «Первенец завода колес». Так все начиналось. Мы своими руками под руководством главного механика Косотурова за короткий срок возвели временные площади под монтаж оборудования, залили полы, застеклили окна, – делится воспоминаниями Алексей Никифорович.

В числе первых

В мае-июне 1975 года на заводе подвели итоги соревнования на право монтажа первого станка и изготовления первой детали к автомобилю «КамАЗ». Алексей Игнаткин вошел в число избранных наряду с электромонтажником В.К. Беловым, машинистом автопогрузчика Н.Н. Журавлевым, мастерами М. Е. Новиковым, А.П. Обориным, слесарем-монтажником В.П. Калиничевым, наладчиком В. С. Лищеменко, электрослесарем В.Н. Маличенко.

Уже в октябре 1975 года завод вышел на стабильный выпуск узлов аппаратуры дистанционного управления. Но и жизнь в посёлке тоже набирала обороты. Параллельно с заводом в Заинске росли жилые дома, открывались магазины.

– В книгах упоминается, что история завода начинает свой отсчет с запуска в 1976 году. Но ведь уже до этого времени мы начали делать аппаратуру, буквально за месяц смонтировали около восьми десятков станков. В 1976 году механосборочные площади были готовы, и мы перенесли все туда. Потом стало появляться больше людей уже на основных площадях завода.

Росли мощности производства, а значит требовалось новое нестандартное оборудование. Сначала все колеса грузили вручную, но потом нам пришел заказ на установку для пакетирования колес. Все это было изготовлено нами впервые, установка работала на логических схемах.

Часто вспоминается то время и те ребята, с которыми я трудился, – это были классные спецы своего дела: токаря Царегородцев, Паклин, фрезеровщики Супрун, Кошкин, слесарь Исхаков, начальник монтажного участка Бухтеев, монтажники Николай Трякин, Шпет, мастера Тыткин, Баранов, Колышев, Зоя Нифатова, электросварщики Логунов, Попенов. Это лишь малая часть тех, кого я вспомнил. С ними можно было браться за любые задания, необходимые для завода колес. Многих их них уже нет, но сработанные ими изделия функционируют поныне, – рассказывает Алексей Игнаткин.

Семья на заводе и жизнь после

По стопам мужа пошла и его супруга Лидия Андреевна, которая посвятила труду на колесном заводе 25 лет жизни. Сам Алексей Никифорович проработал там 11 лет, а в 1986 году перешел на Заинскую ГРЭС. Он ушёл с завода, но завод не ушёл из него. Сердцу по-прежнему дороги воспоминания о родному цехе и людях, которые там трудились.

– Хочется снова попасть на завод, посмотреть, как там все изменилось, – признается ветеран.

Прошли десятилетия. Заинский автоагрегатный завод выпустил миллионы единиц продукции, сменилось не одно поколение рабочих. Но история предприятия начиналась не с сухих цифр и дат – она начиналась с людей. С тех, кто пришёл на пустырь, кто своими руками монтировал первый станок и делал первую деталь. Алексей Игнаткин и его коллеги проложили дорогу, по которой продолжают идти сегодняшние работники ООО «Аккурайд Уилз Руссиа».