К 2028 году Казань получит новый «парадный въезд»: дублер Оренбургского тракта готов к строительству

Это стало ключевым шагом для реализации масштабной стройки, призванной решить транспортные проблемы растущей агломерации. После долгих дискуссий и споров о трассировке, чаша весов склонилась в пользу прямого маршрута, который может изменить облик южного въезда в город.

Почему без новой дороги уже не обойтись

Оренбургский тракт сегодня — это постоянные многокилометровые заторы, особенно в районе поселка Усады, Республиканской клинической больницы и Танкового кольца. Эта точка стала узким горлышком, куда стекаются основные потоки с федеральной трассы М12, от промышленных и логистических комплексов.

«Без дублера Оренбургского тракта нам в ближайшие годы не обойтись, потому что рано или поздно заторы здесь станут критическими», — подчеркивает директор Института пространственного планирования РТ Олег Григорьев. По прогнозам, к 2040 году интенсивность движения на новом участке достигнет 48,1 тыс. автомобилей в сутки, что более чем вдвое превышает средние показатели для аналогичных трасс.

Выбор сделан: сравниваем варианты маршрута

Долгое время на рассмотрении находились три принципиально разных проекта, но к настоящему моменту выбор сузился до двух основных.

В следующей таблице наглядно представлены ключевые различия между двумя конкурирующими вариантами.

Горячие точки противоречий

Выбор в пользу первого варианта, несмотря на его административную поддержку, не снял всех напряжений вокруг проекта.

• Экологический вопрос остается самым острым. Ученые-экологи и общественники бьют тревогу из-за предстоящей вырубки 66,5 гектаров Матюшинского леса, что составляет около 120 тысяч деревьев. Они указывают, что компенсационные посадки — не равноценная замена сложившейся экосистеме, на восстановление которой могут потребоваться десятилетия. Также вызывают опасения последствия строительства в уникальной экосистеме Подувалье.

• Протесты жителей. Жители поселка Отары и близлежащих садоводств, хоть и не попадают под прямой снос по выбранному маршруту, выступали с протестами, опасаясь за свою среду обитания и вырубку леса. Они собирали подписи и готовили обращение на высший уровень, требуя рассмотреть альтернативный вариант.

Аргументом сторонников «лесного» варианта является то, что дорога, уведенная от жилья, в долгосрочной перспективе снизит вредное воздействие транспорта на людей. «Самый большой ущерб экологии в городе наносят... автомобильные выбросы, составляющие до 80% загрязнения воздуха», — заявляет Олег Григорьев.

Дорожная карта проекта и значение для города

Если вопросы финансирования будут решены, полностью реализовать проект дублера планируется до конца 2028 года. Участок от развязки с М12 до поворота на Столбище уже строится.

Новая магистраль — это не просто обходная дорога. Она рассчитана на будущее развитие всей Казанской агломерации, создаст транспортный каркас для новых жилых районов, логистических центров и масштабного мегапарка «Большая Волга», запланированного на месте бывших иловых полей. В перспективе ее планируется продолжить на север, соединив с Вознесенским трактом и создав новый полноценный диаметр.

Таким образом, дублер Оренбургского тракта — это стратегический проект, который определит транспортное развитие Казани на десятилетия вперед. Его реализация, несмотря на спорную цену для природы, призвана кардинально изменить ситуацию с пробками и заложить основу для роста юго-восточной части города.